கப்பல் ஸ்டெர்ன் டியூப் போரிங் முறை மற்றும் செயல்முறை
தள வரிசை போரிங் இயந்திர உபகரணங்கள் கனரக கப்பல் கட்டும் தளம் மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்கு நேரத்தை குறைக்க உதவுகிறது, போக்குவரத்து செலவை சேமிக்கிறது மற்றும் பெரும்பாலும் லாபத்தை ஈட்டுகிறது.
புதிய கப்பல் கட்டும் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், கப்பல்கள் முன்பை விட பெரியதாகி வருகின்றன. மிகப் பெரிய எண்ணெய் டேங்கர்கள், மொத்த கேரியர்கள் மற்றும் பெரிய கொள்கலன் கப்பல்களின் ஸ்டெர்ன் குழாய்களின் விட்டம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, சில சுமார் 1000மிமீ; ஸ்டெர்ன் குழாய்களும் நீளமானவை, பொதுவாக சுமார் 5000- 10500மிமீ. தளத்தில் லைனில் மேற்கூறிய வழியில் போரிங் செய்வது பின்வரும் பாதகமான விளைவுகளை உருவாக்கும்: 1. ஸ்டெர்ன் டியூப் நீளமானது, போரிங் பார் நீளமானது மற்றும் கனமானது, மேலும் உற்பத்தி செய்யப்படும் விலகலும் பெரியது, இது போரிங் தரத்தை பாதிக்கிறது. 2. நீண்ட சலிப்பான பார்களை தயாரிப்பது அவசியம், இதற்கு பெரிய முதலீடு தேவைப்படுகிறது.
ஸ்டெர்ன் நெடுவரிசை தண்டு ஷெல் போரிங் செயல்முறை மற்றும் தேவைகள்
சிறப்பு கருவி ஆய்வு: ஆதரவு தாங்கி அனுமதி, சலிப்பான வரிசையின் மென்மை, கியர்பாக்ஸின் நெகிழ்வான உணவு மற்றும் குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான தாங்கு உருளைகள், கருவி வைத்திருப்பவர்கள் மற்றும் கருவிகளின் பொருத்தம் ஆகியவற்றின் ஆன்-சைட் ஆய்வு.
வரைதல்: வடிவமைப்பு வரைதல் மற்றும் ஆதரவு தாங்கியின் தொழில்நுட்ப தளவமைப்பு வரைதல் மற்றும் போரிங் வரிசையின் உண்மையான நிலையை அளவிடுதல்.
சலிப்பான வரிசையைக் கையாளுதல்: செங்குத்து விரிப்பிலிருந்து போரிங் வரிசையை அகற்றி, பயன்பாட்டு தளத்திற்கு கொண்டு செல்ல ஒரு சிறப்பு V- வடிவ சட்டகத்தில் வைக்கவும், ஒழுங்கற்ற கையாளுதல் கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
சலிப்பு பட்டை நிறுவுதல்: 3 மிமீக்கு மேல் தடிமன் கொண்ட தூய அலுமினிய தகடு அல்லது தடிமனான ரப்பர் தோலால் ஸ்டெர்ன் நெடுவரிசை தண்டு ஷெல்லின் உள் துளையை (கீழ் துண்டு) போர்த்தி, அதை V வடிவத்தில் இரண்டு பூசணிக்காயுடன் தூக்கி, சரம் போடவும். அது முன்னோக்கி திசையில்.
துணை தாங்கி பொருத்துதல்: சலிப்பான வரிசையை ஸ்டெர்ன் நெடுவரிசையின் தண்டு துளைக்குள் செருகிய பிறகு, அது V- வடிவ கப்பி சட்டத்துடன் உயர்த்தப்படுகிறது, மேலும் நேராக தானியமானது பல கோண அளவுத்திருத்தத்துடன் குறிக்கும் தட்டு அல்லது ஒரு சிறப்பு உட்புறத்துடன் சீரமைக்கப்படுகிறது. தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய அட்டை.
தாங்கி சட்டத்தை சரிசெய்தல்: செயல்முறை வரைபடத்தின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஆதரவு சட்டத்தை நிறுவவும். இருக்கை தட்டு, தங்கும் தட்டு மற்றும் ஹல் அல்லது கம்பார்ட்மென்ட் ஆகியவை பற்றவைக்கப்படும் போது, தாங்கி ஷெல்லின் ஃபாஸ்டிங் திருகுகள் முற்றிலும் தளர்த்தப்பட வேண்டும்.
போரிங் வரிசையின் சீரமைப்பு: துணை தாங்கும் சட்டகம் பற்றவைக்கப்பட்டு குளிர்ச்சியடைந்த பிறகு, இரட்டை வரி சீரமைப்பு திருகுகள் மூலம் சரிசெய்யப்படலாம், மேலும் அது தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வரை மைய நிலையை சரிசெய்யலாம்.
முழு கணினி ஆய்வு: அளவுத்திருத்த வேலை முடிந்ததும், பவர் சிஸ்டத்தை இணைக்கலாம், மேலும் மோட்டார் காரின் சோதனை ஓட்டத்தை மேற்கொள்ள மசகு எண்ணெயைச் சேர்க்கலாம் மற்றும் சரிபார்க்கலாம்: (1) குறைந்த வேகத்தில் அதிர்வு; (2) உணவளிக்கும் நிலை தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா; (3) சில நிமிடங்கள் ஓடிய பிறகு, ஒவ்வொரு கியரின் தாங்கும் வெப்பநிலையின் வெளிப்படையான பிரதிபலிப்பு ஏதேனும் உள்ளதா, மற்றும் தண்டு வெப்பநிலை 45°க்கு அதிகமாக இல்லை
தீவனம்: கரடுமுரடான போரிங் படி உணவளிப்பதற்கு முன் எந்த தடையும் இல்லை என்பதை உறுதிசெய்ய, கருவியை கைமுறையாக வழிநடத்திய பிறகு ஒரு சிறிய அளவு உணவளிக்கவும்.
கரடுமுரடான சலிப்பு: சலிப்பூட்டும் வரிசை சீராக இயங்குகிறது மற்றும் ரோலிங் கட்டர் கடுமையான பிரச்சனைகள் இல்லாமல் அதிகபட்ச வெட்டு அளவுக்கு ஏற்ப உணவளிக்கலாம்.
மறு ஆய்வு: தண்டு ஷெல்லின் மொத்தப் பரப்பில் 90% கரடுமுரடான இயந்திரப் பரப்பில் இருக்கும் போது, மறு ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். உள் துளை அளவை அளவிடுவதற்கு மையக் கோட்டைக் கண்டறிய, சலிப்பு வரிசையைச் சரிபார்த்து, எந்திரக் கொடுப்பனவைக் கட்டுப்படுத்த, ஸ்டெர்ன் குழாயின் அளவை வெறுமையாகச் சரிபார்க்கவும்.
ஃபைன் போரிங்: கரடுமுரடான போரிங் சரியாகச் சரிபார்த்த பிறகு, அது ஃபைன் போரிங்கில் நுழையும். சலிப்பான வரிசை நிலையானது, அதிர்வு இல்லாமல், உருட்டல் கட்டர் இல்லாமல் இயங்க வேண்டும், மேலும் மென்மை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது. மெல்லிய சலிப்பு வேலைகளை இரவில் அல்லது மழை நாட்களில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
ஸ்கிராப்பிங் விமானம்: விமானத்தின் ஸ்கிராப்பிங் உள் துளை செயலாக்கப்பட்டு, பரிசோதனையை நிறைவேற்றிய பின்னரே மேற்கொள்ளப்படும் (ஏனென்றால், ஆய்வு வட்டக் கோடு செயலாக்கத்திற்குப் பிறகு மெருகூட்டப்பட்டுள்ளது).
மாதிரிப் பட்டி: சலிப்பு மற்றும் சோதனைக்குப் பிறகு, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், ஆய்வாளர்கள் மற்றும் கைவினைஞர்கள் வால் குழாய் செயலாக்க வரைபடங்களை வரைவார்கள்.
ஸ்டெர்ன் நெடுவரிசை தண்டு ஷெல் போரிங் தொழில்நுட்ப தேவைகள்
1. தண்டு துளையின் போரிங் சென்டர் மற்றும் அசல் பொசிஷனிங் சென்டர் லைன் இடையே உள்ள விலகல் 0.10 மிமீக்கு குறைவாகவும், ஸ்டெர்ன் போஸ்ட் ஷாஃப்ட் ஷெல்லின் ஷாஃப்ட் ஷெல் துளையாகவும் இருக்க வேண்டும்.
மற்றும் பல்க்ஹெட் துளையின் மையம் கோஆக்சியலாக இருக்க வேண்டும், மேலும் தவறான சீரமைப்பு 0.10 மிமீக்குள் இருக்க வேண்டும்.
2. ஷாஃப்ட் அமைப்பின் முன், நடுத்தர மற்றும் பின்புற தாங்கி துளைகள் கோஆக்சியலாக இருக்க வேண்டும், மேலும் தவறான அமைப்பு 0.20 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.
3. துளை இறுதி மேற்பரப்பு செயலாக்கப்பட்ட பிறகு, அது அச்சு கோட்டிற்கு செங்குத்தாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அதன் அல்லாத செங்குத்தாக 0.20 மிமீ அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
4. பதப்படுத்தப்பட்ட மேற்பரப்பின் மென்மைக்கான தேவைகள், இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பு 6.3, மற்றும் பொருந்தாத மேற்பரப்பு 25.
மேலும் தகவல் அல்லது தனிப்பயனாக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள், தயவுசெய்து எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் செய்யவும்sales@portable-tools.com
